Assopendolari - Pendolari Napoli-Roma

Ma più si va avanti e più si perde il senso della misura, della decenza e purtroppo, dell’intelligenza.

C’è chi la usa per buoni propositi, chi la usa per fini meno decorosi e chi non la usa affatto. Ed è un vero peccato per questi ultimi perché stando a ciò che i libri ci insegnano, proprio l’intelligenza sembra essere quel piccolissimo particolare che ci distingue dalle bestie, insegnamento che spesso cozza contro l’evidenza purtroppo.

L’attributo che ci permettere di scindere il bene dal male, il giusto dall’ingiusto, il cattivo dal buono. Ci permette di essere buoni o cattivi a nostra scelta. Non è detto che il cattivo non sia intelligente anzi, spesso, nella cattiveria si insidia la più acuta intelligenza.

Per far male al prossimo o si è brutalmente dementi o si è squisitamente intelligenti.

A volte tuttavia, assistiamo a delle manifestazioni apparentemente prive di qualsiasi fondamento derivante dall’utilizzo del cervello. Cose che ci lasciano sbalorditi. Senza parole. Esterrefatti. O semplicemente fatti!

Evidentemente Moretti dimentica da sotto quale cavolo viene fuori, dimentica cosa facesse prima di diventare il milionario che è.

La prova la avemmo con il licenziamento del macchinista Dante De Angelis, "reo" di aver denunciato uno stadio di precarietà dei nostri treni, la cui scarsa manutenzione aveva provocato, già nel 2008 lo spezzamento di due Eurostar.

Un primo tentativo di licenziamento, del 2006, non andò a buon fine ma evidentemente il superbo e arrogante Moretti, quando una cosa se la lega al dito, non la dimentica facilmente.

Ovviamente, il susseguirsi di treni spezzati ha dimostrato ancora una volta le bugie di Moretti.

Stavolta l’intero sindacato ORSA esprime tutta la sua disapprovazione all’operato dell’AD di Trenitalia.

Lo testimonia la lettera aperta che il sindacato gli ha inviato denunciando la cattiva gestione delle Ferrovie sotto l’egida del magnifico Moretti.

Più volte rimarcato nella lettera la gestione morettiana più attenta al ripianamento dei bilanci dell’azienda che agli aspetti di sicurezza più volte sottovalutati e strumentalizzati dall’ingegnere.

Certo ci sono aspetti professionali che noi pendolari non possiamo conoscere tuttavia molti emergono proprio da questo documento.

Nella lettera, il segretario Generale Armando Romeo, chiosa così: “l’ORSA auspica vivamente che Lei non sia confermato nel Suo incarico”

I pendolari, che già nutrivano questa speranza, non possono che dare un ovvio appoggio all’ORSA e condividere appieno il documento allegato.

Lettera aperta dell'ORSA

“Gentilissimo dott. Moretti vorrei porgerLe, se lei mi consente, una domanda:“

A Morè, ma che te sei bevuto il cervello?

Hai tolto una carrozza alla tratta Roma - Napoli (TAV)!!!!

Ma hai capito che ormai siamo stratificati come una torta sant'Honoré, sfoglia su sfoglia !!!

Invece dei portabagagli perché non soppalchi i treni e ci fai una serie di nicchie lì sopra?

Sotto in poltrona solo prenotazioni, e sopra sul soppalco solo pendolari da tumulazioni.

Oppure un’idea sarebbe regalare una fune bella doppia e un paio di pattini a rotelle in dotazione

ad ogni abbonamento.

Sai che spasso l’abbonato al traino? E sai che scintille sui binari a 300 l’ora?

L’unico problema serio sarebbero le frenate, rischieremmo di fare la fine dei moscerini in

autostrada.

Mmmm no Morè a pensarci bene sta’ cosa del rimorchio non mi convince tanto, già so come

va a finire, chi si mette avanti quando si frena si becca il culo del treno di faccia e gli altri

colleghi trainati a seguire nel …. E siamo alla solita storia del trenino brasiliano.

No grazie Morè già ci pensa Trenitalia a mettercelo in quel posto! “

La riccia

“i signori pendolari abbonati sono pregati di lasciare liberi i posti della carrozza nr. 8 per dare posto ai clienti con le prenotazioni per le carrozze mancanti”

Così il capotreno alle 7.05 del giorno 1 marzo si presentava invece del consueto “benvenuti a bordo del F(r)ecciarossa Alta Velocità 9608”.

Colpa d’Alfredo avrebbe detto Vasco Rossi, o colpa delle 3 carrozze mancanti? Nessuna delle due ovviamente e il dubbio stavolta non è amletico in quanto l’irrazionale ragione del delirio del capotreno, è presto spiegata e non potrebbe essere altrimenti: ha bevuto di buon mattino tutto il Carpené Malvolti destinato ai “signori” della prima classe. Del resto solo un soggetto in preda ai fumi dell’alcool potrebbe emettere via interfono tale perentoria direttiva!

All’appello infatti, quella mattina, mancavano ben tre carrozze di seconda classe e precisamente la 10, la 11 e la 12 con relativa carenza di 207 posti a sedere per un totale del 40% esatto dell’intera offerta di seconda classe.