Commenti per Io pendolare http://pendolari.org A fare gli struzzi ci si rimette il culo Tue, 29 Nov 2011 21:48:44 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Commenti su Ridateci la storia di nio http://pendolari.org/2011/11/ridateci-la-storia/#comment-73 nio Tue, 29 Nov 2011 21:48:44 +0000 http://pendolari.org/?p=478#comment-73 Sono le classi, dette adesso livelli, che uccidono il progresso. Ci chiudono letteralmente nella standard. 5 minuti dopo la partenza, l'interfono annuncia testuali parole: <strong>"Si avvisano i signori viaggiatori che tra qualche istante le porte della carrozza 8 verranno chiuse. Si prega di tornare a posto per evitare di trovarsi fuori dal posto. Per i passeggeri della standard, che non potranno accedere al bar, verrà effettuato servizio bar con il carrellino"</strong>. Non sto esagerando. Accade questo. Questo è uno stupro alla mia intelligenza, alla mia personalità, alla mia vita, al progresso e alla storia. Ma noi siamo un popolo di struzzi, come recita lo slogan di questo blog "A fare gli struzzi ci si rimette il culo!" Grazie per il tuo commento Rob. Sono le classi, dette adesso livelli, che uccidono il progresso. Ci chiudono letteralmente nella standard. 5 minuti dopo la partenza, l’interfono annuncia testuali parole: “Si avvisano i signori viaggiatori che tra qualche istante le porte della carrozza 8 verranno chiuse. Si prega di tornare a posto per evitare di trovarsi fuori dal posto. Per i passeggeri della standard, che non potranno accedere al bar, verrà effettuato servizio bar con il carrellino”.
Non sto esagerando. Accade questo. Questo è uno stupro alla mia intelligenza, alla mia personalità, alla mia vita, al progresso e alla storia. Ma noi siamo un popolo di struzzi, come recita lo slogan di questo blog “A fare gli struzzi ci si rimette il culo!”
Grazie per il tuo commento Rob.

]]> Commenti su Ridateci la storia di pendolando http://pendolari.org/2011/11/ridateci-la-storia/#comment-72 pendolando Tue, 29 Nov 2011 21:35:28 +0000 http://pendolari.org/?p=478#comment-72 grazie nio seguiremo con attenzione l'evoluzione della qualdruplice ripartizione dei culi pendolari sulla Na-Ro sapendo che toccherà prima o poi anche a noi della To-mi Se è davvero nocivo come lo dipingi, vi auguro di riuscire a debellare queto morbo deforme prima che dilaghi nel resto d'italia. a presto rr grazie nio
seguiremo con attenzione l’evoluzione della qualdruplice ripartizione dei culi pendolari sulla Na-Ro sapendo che toccherà prima o poi anche a noi della To-mi

Se è davvero nocivo come lo dipingi, vi auguro di riuscire a debellare queto morbo deforme prima che dilaghi nel resto d’italia.
a presto
rr

]]> Commenti su Ridateci la storia di nio http://pendolari.org/2011/11/ridateci-la-storia/#comment-71 nio Tue, 29 Nov 2011 21:10:38 +0000 http://pendolari.org/?p=478#comment-71 Speriamo sia solo semplice questione di stile, come io penso. Se non dovesse essere così, armiamoci di santa pazienza perché da soli, solo noi pendolari campani, non riusciremo a fare nulla. Speriamo sia solo semplice questione di stile, come io penso. Se non dovesse essere così, armiamoci di santa pazienza perché da soli, solo noi pendolari campani, non riusciremo a fare nulla.

]]> Commenti su Ridateci la storia di Maxo http://pendolari.org/2011/11/ridateci-la-storia/#comment-70 Maxo Tue, 29 Nov 2011 21:05:20 +0000 http://pendolari.org/?p=478#comment-70 Caro Antonio, scorrendo il sito di NTV mi sono imbattuto in questa dichiarazione a dir poco clamorosa... " Oggi è una giornata importante per i viaggiatori italiani. Ed è anche il primo successo di NTV. E’ solo grazie alla concorrenza, che sta finalmente arrivando, che le Ferrovie dello Stato Italiane hanno fatto una significativa operazione di restyling ai loro treni. Ne beneficeranno i viaggiatori, che avranno così un servizio migliore, almeno fino all’arrivo di Italo. Facciamo i più sinceri complimenti alle FS." DICHIARAZIONE DI NTV del 25 novembre. Praticamente il cartello che tanti paventavano tra Mr.moretti e Monteprezzemolo si sta realizzando ed è a buon punto, questi addirittura si complimentano con il concorrente diretto e con loro stessi perché grazie a loro Trenitalia ha cambiato atteggiamento niente più classi ma CASTE di cui noi ingrati beneficeremo. Se il buongiorno si vede dal mattino qui s'è fatta notte fonda...questi imbroglioni si studiano e si passano le strategie a vicenda e si fanno i complimenti non è importante chi ci arriva per primo tanto l'altro farà lo stesso e c'è da giurare che anche sul versante tariffe la musica non cambierà. Purtroppo in Italia la libera concorrenza è e resterà una mera utopia e già questi di NTV sembrava volessero prestare attenzione alle nostre legittime aspettative come da te pubblicato non molto tempo fa e invece prima di cominciare ci presentano il biglietto da visita delle promesse non mantenute, nuovi padroni e vecchie vessazioni. Dobbiamo svegliarci e magari coinvolgere i pendolari di altre regioni che come dimostra il collega Roberto sono affamati quanto noi di giustizia sociale, uniti in un numero sempre più ampio possiamo dare maggior forza alla voce delle nostre sacrosante rivendicazioni. Grazie Caro Antonio, scorrendo il sito di NTV mi sono imbattuto in questa dichiarazione a dir poco clamorosa…
” Oggi è una giornata importante per i viaggiatori italiani. Ed è anche il primo successo di NTV.
E’ solo grazie alla concorrenza, che sta finalmente arrivando, che le Ferrovie dello Stato Italiane hanno fatto una significativa operazione di restyling ai loro treni. Ne beneficeranno i viaggiatori, che avranno così un servizio migliore, almeno fino all’arrivo di Italo.
Facciamo i più sinceri complimenti alle FS.” DICHIARAZIONE DI NTV del 25 novembre.
Praticamente il cartello che tanti paventavano tra Mr.moretti e Monteprezzemolo si sta realizzando ed è a buon punto, questi addirittura si complimentano con il concorrente diretto e con loro stessi perché grazie a loro Trenitalia ha cambiato atteggiamento niente più classi ma CASTE di cui noi ingrati beneficeremo.
Se il buongiorno si vede dal mattino qui s’è fatta notte fonda…questi imbroglioni si studiano e si passano le strategie a vicenda e si fanno i complimenti non è importante chi ci arriva per primo tanto l’altro farà lo stesso e c’è da giurare che anche sul versante tariffe la musica non cambierà.
Purtroppo in Italia la libera concorrenza è e resterà una mera utopia e già questi di NTV sembrava volessero prestare attenzione alle nostre legittime aspettative come da te pubblicato non molto tempo fa e invece prima di cominciare ci presentano il biglietto da visita delle promesse non mantenute, nuovi padroni e vecchie vessazioni.
Dobbiamo svegliarci e magari coinvolgere i pendolari di altre regioni che come dimostra il collega Roberto sono affamati quanto noi di giustizia sociale, uniti in un numero sempre più ampio possiamo dare maggior forza alla voce delle nostre sacrosante rivendicazioni.
Grazie

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Che dire… TreniRaglia ci sorprende sempre e purtroppo sempre a nostro discapito.
C’è da fare una precisazione per ora, e preciso “per ora”, e cioè non tutti i treni consentono ai viaggiatori della standard di sentirsi una merda rispetto ai ceti sociali che hanno il culo senza peli e luccicante della classe executive.
Il cervello di chi ha concepito questa distinzione penso debba essere il cervello di un inetto, di uno che ha subito violenze nell’infanzia. Uno la cui mamma, evidentemente di quarta classe, aveva troppi impegni con personalità di prima classe. Uno che guadagna qualche milione di euro all’anno e sente di non doversi mischiare con chi invece, per guadagnarne 1200 al mese, ne deve spendere 360 di abbonamento ferroviario.
Ma dopo questo consulto psicanalitico gratuito, posso dirti che se gia siete ammassati come le sardine, col nuovo e innovativo servizio, di voi rimarrà solo una poltiglia.
Le carrozze della clochard class si riducono da 6 a 4. Si riducono per noi abbonati ma si riducono anche per chi non può permettersi un biglietto troppo caro.
Il primo giorno (venerdì scorso), hanno sbarrato le porte che comunicavano la standard con la premium. Cose da denuncia.
Vedremo se accadrà di nuovo domattina.
Perdonami lo sfogo. Domani sapremo ancora meglio come si viaggia sui nuovi treni.
Il lunedì i treni sono sempre più gremiti. Abbiamno organizzato un incontro massiccio sul primo treno da Napoli, speriamo riesca. Per sapere nel dettaglio come è organizzato il treno però, puoi leggere il mio precedente post.
Buona settimana Roberto.

]]> Commenti su Ridateci la storia di Pendolare Torino Milano http://pendolari.org/2011/11/ridateci-la-storia/#comment-68 Pendolare Torino Milano Sun, 27 Nov 2011 16:52:21 +0000 http://pendolari.org/?p=478#comment-68 Ciao Nio, innanzitutto le mie congratulazioni per essere i primi in Italia ad aver avuto il privilegio di assistere a questa incredibile rivoluzione di Trendytalia. Sulla Roma Napoli siete parecchio avanti, non c'è che dire...vi invidiamo parecchio qui al Nord :-) Visto che sulla Torino-Milano ancora non sappiamo quando verrà attivato il quadruplice servizio, mi chiedo se puoi darci qualche anticipazione su quello che è l'impatto effettivo che questo nuova quadruplice scomposizione del treno ha sulla qualità di viaggio dell'abbonato AV. Per capirci, non so voi ma gli abbonati AV sulla Torino Milano si trovano a viaggiare di norma (al mattino) a livello terra-terra, cioè nei vani portagabagli, sullo spazio di moquette che sta tra i bagni e le porte, etc.. questo in modo distribuito sulle due classi, essendo da mesi esaurito lo spazio terra-terra nelle sole carrozze di 2°. Con l'introduzione delle 4 classi, se ho capito bene, l'abbonato si ritrova a non poter spaziare più sulle carrozze dalla 6 alla 11 alla ricerca di un posto (terra-terra o terra-aria che sia), ma sarà confinato su solo 2/3 carrozze standard/premium, essendo queste isolate a tenuta stagna dalla zona executive/business? Facci capire Nio, che fine fanno grosso modo i culi degli abbonati AV di seconda classe alla luce del nuovo trend? Un saluto un pò vintage dalla vetusta seconda classe. Roberto Ciao Nio,
innanzitutto le mie congratulazioni per essere i primi in Italia ad aver avuto il privilegio di assistere a questa incredibile rivoluzione di Trendytalia. Sulla Roma Napoli siete parecchio avanti, non c’è che dire…vi invidiamo parecchio qui al Nord :-)

Visto che sulla Torino-Milano ancora non sappiamo quando verrà attivato il quadruplice servizio, mi chiedo se puoi darci qualche anticipazione su quello che è l’impatto effettivo che questo nuova quadruplice scomposizione del treno ha sulla qualità di viaggio dell’abbonato AV.

Per capirci, non so voi ma gli abbonati AV sulla Torino Milano si trovano a viaggiare di norma (al mattino) a livello terra-terra, cioè nei vani portagabagli, sullo spazio di moquette che sta tra i bagni e le porte, etc.. questo in modo distribuito sulle due classi, essendo da mesi esaurito lo spazio terra-terra nelle sole carrozze di 2°.

Con l’introduzione delle 4 classi, se ho capito bene, l’abbonato si ritrova a non poter spaziare più sulle carrozze dalla 6 alla 11 alla ricerca di un posto (terra-terra o terra-aria che sia), ma sarà confinato su solo 2/3 carrozze standard/premium, essendo queste isolate a tenuta stagna dalla zona executive/business?

Facci capire Nio, che fine fanno grosso modo i culi degli abbonati AV di seconda classe alla luce del nuovo trend?

Un saluto un pò vintage dalla vetusta seconda classe.

Roberto

]]> Commenti su Ridateci la storia di nio http://pendolari.org/2011/11/ridateci-la-storia/#comment-67 nio Sat, 26 Nov 2011 17:40:07 +0000 http://pendolari.org/?p=478#comment-67 Ciao Vincenzo, grazie innanzitutto per il tuo commento e per la tua proposta. A tal proposito però, consiglierei, come accadrà lunerdì prossimo (28 nov.), di attuare ciò che tu consigli sul treno delle 7.35. Questo treno infatti, al contrario del 6.50, è uno dei treni nuovi che presentano la nuova conformazione quindi oltre al disagio che manifesteremmo, potremo anche ribellarci all'eventuale sbarramente del transito verso la carrozza ristorante. Il treno <strong>non può</strong> essere separato in due al contrario di quanto è avvenuto il giorno del battesimo. Spero solo che lunedì saremo in tanti e cominceremo as dare un segno di coesione. Ciao Vincenzo, grazie innanzitutto per il tuo commento e per la tua proposta. A tal proposito però, consiglierei, come accadrà lunerdì prossimo (28 nov.), di attuare ciò che tu consigli sul treno delle 7.35. Questo treno infatti, al contrario del 6.50, è uno dei treni nuovi che presentano la nuova conformazione quindi oltre al disagio che manifesteremmo, potremo anche ribellarci all’eventuale sbarramente del transito verso la carrozza ristorante. Il treno non può essere separato in due al contrario di quanto è avvenuto il giorno del battesimo.
Spero solo che lunedì saremo in tanti e cominceremo as dare un segno di coesione.

]]> Commenti su Ridateci la storia di vincenzo http://pendolari.org/2011/11/ridateci-la-storia/#comment-66 vincenzo Sat, 26 Nov 2011 16:42:15 +0000 http://pendolari.org/?p=478#comment-66 Ho letto ocn attenzione il commento di cui sopra e francamente più che unire tutti noi pendolari ho percepito una critica ad una eventuale mancata coesione. Le sfide si vincono se di massa e non di singolo. Proviamo a far capire agli altri lettori cosa comporta per noi pendolari la costituzione di IV livelli. Statisticamente si ha sempre di più la possibilità di trovare un sempliece posto sui treni AV. Resta chiaro che tale probabilità oggi è condizionata dalla disponibilità di 6 carrozze dalla 6 alla 11. Inserendo IV livello, l'effetto è quello di ridurre il numero di carrozze "Standard" a cui ovviamente noi possessori di abbinamento di 2° classe saremo equiparati. Se cosi è, non è facile capire quale sarà l'effetto; "Viaggeremo costantemente all'impiedi". Cosa possiamo fare???? a questo punto i suggerimenti sono ben accettati..... io propongo semplicemte una azione di gruppo... quale sui treno delle 6.50, tutti noi abbonati resteremo impiedi sulla tratta impegnando corridoi e le aree di transito. O c'è posto per tutti noi abbonati o tutti impiedi. Replicare tale impostazione sul treno delle 18:00 e andare avanti ad oltranza come senso di protesta. Ciò ovviamente comporterà l'impossibilità ad operare il controllo dei bigliatti e quindi inevitabilmente un disagio nell'espletamento delle attività. Tale protesta è una azione semplice, ma che potrebbe dare qualche fastidio. Ciao da Vincenzo Ho letto ocn attenzione il commento di cui sopra e francamente più che unire tutti noi pendolari ho percepito una critica ad una eventuale mancata coesione. Le sfide si vincono se di massa e non di singolo.
Proviamo a far capire agli altri lettori cosa comporta per noi pendolari la costituzione di IV livelli.
Statisticamente si ha sempre di più la possibilità di trovare un sempliece posto sui treni AV. Resta chiaro che tale probabilità oggi è condizionata dalla disponibilità di 6 carrozze dalla 6 alla 11.
Inserendo IV livello, l’effetto è quello di ridurre il numero di carrozze “Standard” a cui ovviamente noi possessori di abbinamento di 2° classe saremo equiparati. Se cosi è, non è facile capire quale sarà l’effetto; “Viaggeremo costantemente all’impiedi”.
Cosa possiamo fare???? a questo punto i suggerimenti sono ben accettati….. io propongo semplicemte una azione di gruppo… quale sui treno delle 6.50, tutti noi abbonati resteremo impiedi sulla tratta impegnando corridoi e le aree di transito. O c’è posto per tutti noi abbonati o tutti impiedi.
Replicare tale impostazione sul treno delle 18:00 e andare avanti ad oltranza come senso di protesta. Ciò ovviamente comporterà l’impossibilità ad operare il controllo dei bigliatti e quindi inevitabilmente un disagio nell’espletamento delle attività. Tale protesta è una azione semplice, ma che potrebbe dare qualche fastidio.
Ciao da Vincenzo

]]> Commenti su Frecciarossa 4 you di MaxO http://pendolari.org/2011/11/frecciarossa-4-you/#comment-64 MaxO Fri, 25 Nov 2011 12:02:23 +0000 http://pendolari.org/?p=461#comment-64 Il n°10 della "Freccia" l'ho sfogliato stamattina sulle 6:50 e purtroppo è tutto vero e questa assurda differenziazione, che abolisce le classi ma reintroduce le caste indiane, sta per essere implementata su tutti i convogli alta velocità della rete e c'è da giurare che per il prossimo cambio di orario ce li ritroviamo gia modificati. Per noi poveri Paria(intoccabili) le cose si mettono davvero male, infatti da una lettura che ne fa "Repubblica" dell'ignobile operazione ammazza-pendolare, appare chiaro che ci sarà una sensibile diminuzione dei posti da occupare sulla ex 2a: dagli attuali 408 (6 vagoni da 68), si passerà agli incredibili 272 della zona STANDARD (carrozze dall'8 alla 11) senza contare i 134 della PREMIUM (carrozze 6 e 7) dove sara quasi impossibile sostare in piedi, figuriamoci adagiare le nostre gia compromesse umili terga, ci fucileranno all'istante.Inoltre la famigerata carrozza 5 restaurant non potrà più essere utilizzata per posteggio d'emergenza in caso di sovraffollamento ne tanto meno come passaggio per la nostra "transumanza" mattutina per arrivare alle uscite e guadagnare metri preziosi. Nel fantasmagorico mondo di Mr.Moretti &C. c'è spazio e pure troppo per i manager rampanti con tutto il codazzo di collaboratori, per le casalinghe che viaggiano in tutta la penisola a 300 all'ora per comprare 1 kg di patate, per le figliedipapa'modelle con trolley alla mano per recarsi alla sfilata della Milano da bere, ma non per noi poveri pendolari, costretti al massacrante tran tran quotidiano e alleggeriti nella "saccoccia". Ma leggete a tal sproposito cosa dice il SuperManager di noi poveri mortali ad una specifica domanda del cronista..." E per i pendolari? "E' impossibile pensare - dice Moretti - che non ci siano risorse per i treni regionali a partire dal 1° gennaio 2012". Colpa dell'ultima manovra, che ha sottratto 1,5 miliardi al trasporto pubblico locale, ferrovie comprese. A tutto danno del traffico e della mobilità: "E' un flusso insostenibile per le città, in controtendenza con al filosofia di oggi". Le Fs hanno già investito quasi 3 miliardi di euro per i convogli regionali ed è già pronta un'altra gara, del valore di 1 miliardo, per altri 130 treni. Per quanto riguarda i treni notte, in queste ore oggetto di burrascose relazioni sindacali, quelli che dalla Sicilia raggiungevano Nord saranno limitati a Roma, da dove si proseguirà in Frecciargento o in Frecciarossa." come dire s'attaccano e tirano forte. That's all folks. Il n°10 della “Freccia” l’ho sfogliato stamattina sulle 6:50 e purtroppo è tutto vero e questa assurda differenziazione, che abolisce le classi ma reintroduce le caste indiane, sta per essere implementata su tutti i convogli alta velocità della rete e c’è da giurare che per il prossimo cambio di orario ce li ritroviamo gia modificati.
Per noi poveri Paria(intoccabili) le cose si mettono davvero male, infatti da una lettura che ne fa “Repubblica” dell’ignobile operazione ammazza-pendolare, appare chiaro che ci sarà una sensibile diminuzione dei posti da occupare sulla ex 2a: dagli attuali 408 (6 vagoni da 68), si passerà agli incredibili 272 della zona STANDARD (carrozze dall’8 alla 11) senza contare i 134 della PREMIUM (carrozze 6 e 7) dove sara quasi impossibile sostare in piedi, figuriamoci adagiare le nostre gia compromesse umili terga, ci fucileranno all’istante.Inoltre la famigerata carrozza 5 restaurant non potrà più essere utilizzata per posteggio d’emergenza in caso di sovraffollamento ne tanto meno come passaggio per la nostra “transumanza” mattutina per arrivare alle uscite e guadagnare metri preziosi. Nel fantasmagorico mondo di Mr.Moretti &C. c’è spazio e pure troppo per i manager rampanti con tutto il codazzo di collaboratori, per le casalinghe che viaggiano in tutta la penisola a 300 all’ora per comprare 1 kg di patate, per le figliedipapa’modelle con trolley alla mano per recarsi alla sfilata della Milano da bere, ma non per noi poveri pendolari, costretti al massacrante tran tran quotidiano e alleggeriti nella “saccoccia”. Ma leggete a tal sproposito cosa dice il SuperManager di noi poveri mortali ad una specifica domanda del cronista…” E per i pendolari? “E’ impossibile pensare – dice Moretti – che non ci siano risorse per i treni regionali a partire dal 1° gennaio 2012″. Colpa dell’ultima manovra, che ha sottratto 1,5 miliardi al trasporto pubblico locale, ferrovie comprese. A tutto danno del traffico e della mobilità: “E’ un flusso insostenibile per le città, in controtendenza con al filosofia di oggi”. Le Fs hanno già investito quasi 3 miliardi di euro per i convogli regionali ed è già pronta un’altra gara, del valore di 1 miliardo, per altri 130 treni. Per quanto riguarda i treni notte, in queste ore oggetto di burrascose relazioni sindacali, quelli che dalla Sicilia raggiungevano Nord saranno limitati a Roma, da dove si proseguirà in Frecciargento o in Frecciarossa.” come dire s’attaccano e tirano forte. That’s all folks.

]]> Commenti su Forum di Gianluca Schiavone http://pendolari.org/forum/#comment-62 Gianluca Schiavone Fri, 16 Sep 2011 18:48:22 +0000 http://pendolari.org/?page_id=389#comment-62 trano o 7.08 oppure 7.20....la tratta Napoli centro.... trano o 7.08 oppure 7.20….la tratta Napoli centro….

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